Замена Троса Ручника Форд Фокус 1 Видео

27.07.2014 4.5 541

Всем привет! Сейчас мы продолжим тему тормозов, ручников и тросиков. И поведаем для вас что, как сменять тросик ручника на Форд Мондео в кустарных условиях.

В прошедший раз мы ведали как сменять трос ручного тормоза на Форд Fiesta, кроме того что как сменять ручник на Форд Fusion, сейчас очередь дошла и до Mondeo. Как я уже сообщал в предшествующей статье:

Смена тросика привода стояночного тормоза делается если проход его износа как еще его называют повреждения оболочки троса, и дополнительно тогда, когда он очень растянулся не позволяет как надо отрегулировать (подтянуть) ручник. Уже сегодня, трос ручника рекомендуется снимать не пореже чем раз за год для проведения смазочных работ, обычно, перед зимней эксплуатацией.

Добавить тут особо нечего, потому давайте перейдем конкретно к подмене.

Читайте

Работа делается на смотровой яме либо с применением подъемника.

  1. В начале подпираем машину, чтоб не покатилась. Если у вас яма, для этой цели вам есть противоткатные клинья.
  2. Дальше домкратим машинку и вывешиваем два задние колеса.
  3. Опустите ручник в самое нижнее положение, чтоб разжались колодки.
  4. Тросики ручника на Мондео, так же как и на Фьюжене, спрятаны под дюралевую теплозащиту. Потому загодя до того как сменять трос ручника Форд Мондео для вас будет нужно снять теплозащиту. А ее не дает снять выхлопная труба, потому нашему клиенту остается все по порядку. Стяните три резинки с подвесов глушителя и приемной трубы до начала катализатора. Потом когда глушитель начнет свисать – подвяжите заднюю часть глушителя и приступайте к демонтажу теплозащитного кожуха, он крепится на 6 гаек под ключ на 10.
  5. Аккуратненько снимите теплозащиту, пытайтесь ничего не погнуть, чтоб позже не появилось заморочек с установкой.

Замена троса ручника Ford Focus (с дисковыми задними тормозами)

6. Сейчас, когда ничего не мешает, конечно смело снять тросы ручника.

7. Удостоверьтесь в таком, что ручник не поднят ввысь, потом стяните концы троса с одной книги кронштейна суппорта, а после и с другого.

8. Сейчас, что касается центрального троса и натяжного рычага. Тут у меня последующая картина. Тут понадобился накидной на 16. Откручиваете гайку, сдвигая тем натяжную планку вспять.

9. Вытяните из пластмассовых фиксаторов сам кожух, а после и сами тросики.

Перед сборкой решил смазать тросики, для этой цели в кожух каждого добавил по пару капель масла. Дальше приступаем к оборотной сборке.

Читайте

1. Когда дойдете до натяжки пару раз затяните и опустите ручник, чтоб приработать соединения и осознать сколько необходимо подтягивать.

4. Опустите ручник очень вниз и приступайте к подтяжке. Одной рукою нужно задерживать кронштейн с тросами, а 2-ой тянуть гайку по часовой стрелке, следя при всем этом за свободным ходом наконечников.

3. Сейчас садитесь в салон и поглядите в какой степени очень отклонился рычаг ручного тормоза на тормозном суппорте. Данный рычаг имеет достаточно большой свободный ход, потому регулировка достаточно ординарна и незамысловата, довольно смотреть за повышением зазора.

4. С обеих сторон я оставил зазор 3 мм, это позволило выдержать баланс меж свободным ходом ручного тормоза и мертвой цепкой колодок.

Ручник стал ходить так же как и считает — в рамках фиксированного спектра, появилось правильное сопротивление вес, который чувствуется при затяжке ручника на 5-6 щелчке.

При маленьком разгоне, если затянуть ручной тормоз — машина встает как вкопанная, на склонах также держит отлично.

Читайте