Тест Драйв Киа Спортейдж Со Стиллавиным Видео

Тестдрайв KIA Sportage

Третье поколение кроссовера KIA Sportage появилось в Украине уже 2 года назад, но сегодня интерес к автомобилю только растёт. Поэтому мы решили уделить ему больше внимания и взяли кроссовер на тест-драйв. А чтобы попусту не жечь бензин, мы отправились кормить собак в приюте для бездомных животных Сириус.

KIA Sportage (Киа Cпортейдж) — 5-дверный внедорожник класса «K1». Третье поколение модели Sportage. Представлен на Женевcком автосалоне в 2010 году.

Обсуждение видео

Какая классная машина, даже с дороги не надо съезжать что бы застрять . Далеко не айс.

Зря Вы так, там узкая дорога с оврагами по обеим сторонам. В итоге грейдеры снег скатывают в сторону в эти овраги. Поэтому, если съехать на край дороги, то фактически проваливаешься в сугроб, который накатан в овраг. Вот и результат. Тем более, как было сказано, застряли умышленно, чтобы оценить, как машина сможет справиться.

Попробуйте добавить в зимнее время тест отопителя и тест света в ночное время (обычный и ксенон с автокорректором и омывателями фар), так будет намного интереснее! А в летнее время тест кондиционера (климата) например на скорость охлаждения и шум в салоне. У многих авто 2012г есть проблемы с оптикой и климатической системой! Удачи в работе, поздравляю с новым 2013 годом и новыми сюжетами! С ув.Виктор!

Виктор, спасибо за подсказку — обязательно учтем! Спасибо за поздравление! — взаимно!

Спартак 1.7 дизель нет проблем с "климатической системой".

Павел согласен, что посадили умышлено. Хотелось, что бы эта операция вызывала хоть какие то затруднения и место где садится полный привод хоть отдаленно напоминало гиблое( так для разнообразия) Любая машина найдет своего покупателя. Классный тест и главное чесный те люди которым хочеся бездорожья не ошибутся, ну а как паркетник для города гуд.

Если соваться куда-то по серьезному, то нужен второй внедорожник для страховки. А тут мы были одни, так что маньячить не хотелось Но если будет на тесте машина по зубастее, обязательно устроим для нее экзамен!

Это же все таки не внедорожник, а автомобиль для городских бровок или побитой проселочной дороги. Думаю полный привод на нем не для больших сугробов или болота.

+100500 просто у наших людей параноя, что кроссовер должен грести как настоящий джипарь.

Ну для начала зимнюю резину нужно поставить, а грести машинка будет отлично.

Выбирал между Киа Спортейдж 1.7Д и Гольф 6 1.6ТДИ. Киа привлекла дизайном и что кросовер. Но после тест-драйва выбрал Гольф. Он тише, комфортней ходовая и качественнее в салоне. А так кому нужен клиренс Спортейдж неплохой выбор. Но бензиновые лучше не брать у знакомого в городе 12-13л это много и затратно на сегодняшний день!

Молодцы. Собакам помогли. И тест информативный)))

Хороший тест но более актуально было бы взять 1.7 дизель — экономия топлива значительная да и цена всего на 11 тысяч дороже бензиновой базы.

А Корандо как конкурента Вы не рассматриваете?

Читайте

Он меньше, проще, дешевле, хуже по качеству. В какой-то мере конкурент, но не близкий.

А що Ви можете сказати щодо Nisssan qashqai, та qashqai +2

Качество на уровне с КИА, меньше, дешевле.

Павел, аккуратнее с утверждениями. Так может пострадать реноме профессионала. Korando имеет разницу в считанные миллиметры относительно Sportage. Эти автомобили — прямые, непосредственные и исключительно близкие с точки зрения ТТХ конкуренты.

Да ну ездили на твоем корандо — дизель гудит как трактор и это в 21 веке. к отвратительной шумке прибавляется еще и ужасная подвеска жесткая — глухие пробои давят на ушные мембраны — проедься на корандо по шашке мелкой послушай единственное что его спасает это дешевизна и дизайн более мение, все. слушай ну не смешы народ — санг йонг он там в корее китае максимум популярен. Не выросли еще с ясель твои йонги

Q меньший за Спортейдж, але Q +2 помітно більший, за рівнем комплектації Q +2 значно багатший, то чому не конкурент.

NEW KIA SPORTAGE 2016 — Большой тест-драйв

Подписка на канал — Очередной автомобиль корейского

Да нет. он как раз не меньше, а наоборот больше по всем параметрам, кроме длины (короче на 3 см). А вот по техническим характеристикам он лучше. По дизелю 100%, а по бензину 2л 149 л.с. и 191Нм у Корандо и 2л 166. л.с. и 194Нм у Спорта. 3Нм. какая-то позорная разница. У меня 2 знакомых на Корандо ездят на дизелях — у одного 100 000км. у другого 30 000км и вообще без проблем.

Может и без проблем, зато без комфорта у меня брат из-за этого его сразу и продал слава богу никогда не куплю сунг йонг.

Автомобиль понравился, но одно могу сказать точно — Ваш прогресс на лицо — это лучший тест из тех что Вы сделали.

Здивував задній поворотник в бампері-можна його легко "притулити". Ну і Qashqai 2,0 4×4 чим не конкурент? Буде тест-драйв?

Обжора и тугодум))) А из снега выгреб зачётно. Короче 50/50.

не знаю кто тут пишет клиренс маленький, для города и не сильного внедорожья хватает. в комплектации с люком низкая крыша, а в без мне хватает с запасом мой рост 1.95м в салоне места много, за мной садится отец 1.9 и ему не тесно, багажник да не тянет на 500 литров, наверное по тому что расстояние до сидений не бльшое. атак машина хорошая, шумоизоляция хорошая если сранивать с равликом и витарой, расход даже с бензиновым мотором вменяемый у меня около 10 летом и 11.5 зимой. о Киа думал хуже пока сам поездил

Поработайте над дикцией, в целом хороший обзор.

Александр, мы же не ведущие и не актеры, большинство своего времени мы тестируем машины. Дикция какая есть, родная Со временем, возможно, улучшится

пятнадцатая минута видео (черт, че они такие бесконечно-длинные тесты лабают, словно жевачку жуют) — претензии к тормозам? Возможности мотора превосходят возможности тормозной ситемы. Если это так — это же караул. И можно подробнее — в чем проблема? Каков тормозной путь с сотки до нуля? Измеряли? Или речь идет о том, что на скользкой дороге машина не хотела останавливаться? Тогда при чем тут тормоза? Поясните.

Все относительно. Для того чтобы провести "чистый" тест тормозного пути, нужен полигон, погода и время. Тормоза плоховато работают относительно других машин. То есть, двигатель позволяет достаточно быстро разогнаться, а вот затормозить адекватно не получается. Большинство машин такого класса в среднем тормозит лучше.

Вы наверное юморист, большинство машин такого класса вообще не тормозят, чтоб сравнить тормозной путь авто нужно как минимум не класс сравнивать а вес, у спорта

Тест Драйв Киа Спортейдж Со Стиллавиным Видео

1700 кг, это вам не шутки в полтонны, Тигуан, Кашик, и др. легче на 200 кг. П.С. У меня лично спорт 2.0 л дизедь АВД, пробег 14 тыс.км, до этого был Кашкай, у родственника Тигуан, все полно-приводные, так вот КиА на голову выше в техническом плане, сама муфта чего стоит.

А с приютом молодцы. Зачет.

Читайте

Собрано криворуко посмотрите 03:56 как шевелется консоль с лева возле ручки посажира разве это зборка тем более машина в топе. на счет расхода тоже не согласен 9 л все на словах почему не показали на компе!

Дима. признаюсь честно я ради шутки сильно дернул. нельзя так делать. Поверьте, я могу и в мерсе так любую панельку оторвать

А почему на тесте всегда авто в топовой комплектации? Интересно было бы посмотреть тест базовой версии!

Это вопрос пора бы вынести в FAQ Устали отвечать на него Потому что импортеры обычно такие машины дают на тест.

могу ответить более подробно в дополнение в ответу Павла. На тест-драйв следует брать машины в максимальной (или в крайнем случае — в средней) комплектации, поскольку, с одной стороны, автофирмы автомобили создают не в базе, а в топе, а в другой стороны, именно в топе (или хотя бы в средней комплектации) проявляются все прелести машины по причине значительного или полного технического и дизайнерского наполнения автомобиля, о чем как раз и стоит говорить. Тест в базе не даст представления о машине очень многим читателям, которые хотят купить ее не в базе, поэтому он нецелесообразен. Уж лучше оценить машину в топе и затем, снизив свои потребности и урезав многое оборудование, купить ее в базе.

Четко и ясно! Спасибо

Подогрев задних сидений присутствует в топе в Украине?

Да, конечно! У нас как раз и была комплектация top. Но подогрев задних есть и в средней mid

Спасибо за информацию)

Молодцы. Обьективно и наглядно.

Далеко не объективный тест! Машина ОЧЕНЬ дорогая. Есть достойные собратия по классу, при лучшей комплектации за более умеренную цену и с нормальным рассходом. (SsangYong Korando — ведущим, в финальном коментарии как конкурент даже не рассматривается.

Сильно портит машину гладкий дешёвый пластик из которого сделан козырёк над панелью приборов и который продолжается дальше по всему торпедо. Называется ложка дёгтя в бочке мёда,которая сразу сильно бросается в глаза. Так накосячить могли только корейцы,или китайцы.

Ну и кроме дешёвого пластика козырька и торпедо, очень уж угнетает комплект циферблатов "а-ля ретро" и ядовито-красная подсветка приборов и показаний БК. Я к ней в Сиде за 3 года так и не привык. Хотя в дизайне экстерьера у нового Спортэйджа среди кроссоверов конкурентов-нет! Красив, зараза!

А ты пластик в РАВ 4 видел

смотря с чем сравнивать нормальный пластик, не хуже чем у немцев, просто он гладкий

Тест Драйв Киа Спортейдж Со Стиллавиным Видео

Тест Драйв Киа Спортейдж Со Стиллавиным Видео

Тест Драйв Киа Спортейдж Со Стиллавиным Видео

Читайте