Сколько Вольт Должен Выдавать Генератор На Ваз

Сколько Вольт Должен Выдавать Генератор На Ваз

Назначение хоть какого генератора, в часности и установленного на ВАЗ-2114 – это реформация энергии, которую производит мотор автомобиля в электронный ток, который нужен для питания всех систем и частей, нуждающихся тут.

На видео поведано как проверить какое напряжение выдаёт генератор на аккумулятор:

Дальше, мы тщательно поведаем для вас, тщательно о генераторе в общем, его конструкции, механизме работы, главных проблемах, методах их устранения, также какое напряжение должен выдавать таковой агрегат, находясь исправны.

С целью конвертировать один вид энергии получаемого от мотора в другой, создаваемый генератором нужно наличие магнитных полей. А чтобы сделать что остается сделать нашему клиенту условия для его возникновения, в генераторе находятся два главных и очень принципиальных элемента – это ротор и статор.

Ротор и статор генератора

  • Ротор в генераторе, представляет из себя подвижный элемент, оборудованный железным сердечником с наконечниками. На этих наконечниках находятся особые катушки для возбуждения, куда и выведено наружное питания.
  • Статор , представляет по собственной конструкции кольцо, недвижное соблюдая принцип работы, собранное из личных железных частей, изолированных от обмотки. Снутри статора размещена обмотка из довольно толстой медной проволоки.

Вышеназванные элементы генератора собраны воедино, снутри железного корпуса, в каком совместно имея его находятся подшипники, осуществляющие подабающее вращение ротора, крыльчатки, шкив, диодный мост, также регулятор напряжения.

  • Шкив – это конкретно привод агрегата, какой одевается ремень, передающий энергию мотора.
  • Подшипников в генераторе – два, фронтальный и задний. Если проход выхода из строя заднего подшипника, его конечно просто сменять, чего нельзя сделать с фронтальным, потому что он запрессован конкретно в корпус, и при поломке, подмене подлежит вся часть корпуса генератора.

Регулятор напряжения.Причина для замены.

Читайте

Корпус агрегата имеет две съёмных части, переднюю и заднюю, которые фиксируются посредством болтов. Точно также фиксация осуществляется и статору, только она уже находится на внутренней части корпуса.

Конструкция генератора ВАЗ-2114

Генератор на ВАЗ-2114 довольно нетребовательное устройство, способное выдержать огромные нагрузки даже в самых грозных критериях эксплуатации, если производятся что остается сделать нашему клиенту правила по его эксплуатации.

В свое время его работы, нужно соблюдать такие простые правила:

  • Не допускайте случаев работы генератора, когда клеммы с батареи аккумуляторной отключены. Это связано с той целью, что без АКБ, будут наблюдаться неизменные всплески электронной энергии в сети, что может плохо сказаться на всех устройствах и состоянии генератора например.
  • В свое время проведения сварочных работ на автомобиле, обратите внимание на то, чтоб провода были отключены не только лишь с АКБ, да и с генератора.
  • Смотрите на то, чтоб что остается сделать нашему клиенту провода были подключены согласно полярности , поскольку неправильное включение проводов даже на маленький срок может вывести всю систему из рабочего состояния.
  • Проверка работоспособности генератора должна проводиться исключительно в серьезном порядке выполнения работ (указана ниже — прим.).

Инспектировать рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 следует каждые 6 месяцев (идеальнее всего до и после зимы – прим.), поскольку конкретно в золодное время года на электронную сеть приходятся завышенные нагрузки. Проверку нужно проводить что вы выберете, исправен он либо нет.

Значимость проверки генератора высока, поскольку если он не имеет возможностей выдать заряд определённой мощности, то АКБ просто-напросто разрядится и автомобиль не сумеет запуститься, если напряжение чрезвычайно высочайшее, то проблемы возникают конкретно в проводке и цепи автомобиля.

Мой DRIVE. Низкое напряжение, установка регулятора

Читайте

Если на вашем автомобиле появилось одно иначе говоря несколько ниженазванных признаков, то генератор нужно инспектировать:

  • Исходит сторонний шум по другому рокот не знакомых генератора. Шум будет свидетельствовать что же на самом деле, что поломались подшипники (в основной массе ломается фронтальный – прим.). Ездить с таковой поломкой нельзя, поскольку его заклинивание приводит к износу всего генератора, после разрушения подшипника.
  • На панели устройств, сигнальная лампа АКБ светит очень ярко , даже когда мотор не работает – это будет гласить о переизбытке энергии в сети.
Сколько Вольт Должен Выдавать Генератор На Ваз

Лампа пылает ярче обыденного.

  1. Включаем зажигания и желаем проинформировать на то, чтоб нашему клиенту остается лампочки приборной панели горели.
  2. Заводим автомобиль, если генератор работает как правило, сигнальная лампа АКБ должна погаснуть.
  3. Дожидаемся, пока автомобиль нагреется до собственной стандартной рабочей температуры в 90 °С.
  4. Когда он нагрелся, нужно очень нагрузить сеть. Для этой цели вам запускаем всё, что бывают в автомобиле, включая подогрев зеркал, свет, музыку и прочее.
  5. Берём заблаговременно приготовленный мультиметр и переставляем его в режим проверки «вольтажа».
  6. Дальше зовём ассистента и просим его держать на холостом ходу обороты мотора (во время 3500 – прим.).
  7. Воспользовавшись мультиметром, подключаем его щупы к АКБ, и в тот, момент когда включены что остается сделать нашему клиенту потребители, показания не изготавливаются опускаться ниже – 13-13,4 В.

Если показания, на таких оборотах мотора меньше, то это будет обозначать то, что генератор не производит нужное количество энергии. А когда они в норме, то продолжаем тестирование, на выключенных потребителях на тех же самых оборотах. В данном случае показания мультиметра бывают порядка 14,5-14,7 В.

После диагностики батареи аккумуляторной, перебегаем конкретно к генератору, используя тот же мультиметр.

  1. Когда автомобиль заведён, подключаем щупы к его выводам, при всем этом напряжение будет двух или больше 14-14,3 Вольт.
  2. Дальше, при наборе оборотов, смотрим за показаниями устройств, где значения не обязаны быть поменяться больше чем на 0,5 вольт. Если подобного не наблюдается, то это будет означать, что генератор и регулятор напряжения работают верно.

Не вооруженным глазом излишек перенапряжения в сети.

Сейчас, достоверно располагая сведениями, сколько вольт должен выдавать генератор, вы станете точно знать, исправен он либо нет. При условии показания несколько отличаются от нормы, то сначала для вас обратите внимание на неисправности описанные ниже.

Если при критической нагрузке напряжение, ниже 13 вольт, нужно уделять свое внимание на последующее:

  • Натяжение ремня генератора недостающее. Ремень не должен продавливаться пальцем не просто чем на сантиметр.
  • На проводке в цепи генератора имеются окисления, или потёртостей проводов.
  • Поломались щётки генератора.
  • Регулятор напряжения сломан.
  • Износились подшипники.
  • Сгорел предохранитель.

В итоге, при наличии той или другой неисправности, зависимо от трудности поломки нужно избрать, работать без помощи других, или обратиться в спец автосервис.

Читайте