Как Натянуть Цепь На 406 Двигателе Видео

www.volgauniversal.ru/forum/index.php?topic=3390.0
Процесс подтягивания цепи:
1) Снимаем верхний кожух мотора.
3.2) Снимаем защитную крышку свеч.
3) Снимаем всю косу проводов, идущей к 4 катушкам свеч. Сначала отодвигаем фиксаторы на разъемах, и только затем жмем и снимаем. Откручиваем кронштейн, который держит косу на клапанной крышке, убираем нашему клиенту остается в сторону. Снимаем 4.5 шланга вентиляции ГБЦ.
4) Откручиваем и снимаем 4 личные катушки со свеч. Свечки выкручивать Не следует.
5) Откручиваем клапанную крышку по периметру, и по центру меж свечных колодцев.
6) Снимаем клапанную крышку, сходу аккуратненько ветошью протираем плоскость прилегания уплотнителя крышки к ГБЦ.
7) Проверяем корректность установки меток ГРМ. Для этой цели, проворачивая за шкив КОЛЕНВАЛА ключом на 22 ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, добиваемся, чтоб отметка на шкиве коленвала совпала с самой правой насечкой на приливе крышки ГРМ – это ВМТ. Распредвалы при таких обстоятельствах обязаны быть глядеть метками один на другой. Метки протравлены на торцах приводных шестерен, отыщите сходу. Для простоты определения советую заблаговременно перенести отметку на правой (толстой) шестерне с торца конкретно на зуб. Когда выставите метке КОЛЕНвала, метки РАСПРЕДвалов обязаны быть стоять напротив стыка головки блока и крышки, прижимной распредвалы – это и бывают линия соединяющая центры валов, как раз по ней изготавливаются стоять обе метки распредвалов. Если у Вас так – вы счастливец, если нет – то относительно этого позднее.
8) Берем фонарик, смотрим по ходу течения цепи с Узкой шестерни вниз, вовнутрь мотора. Лицезреем пластмассовый ботинок натяжителя в форме полулуны, в середину ботинка упирается стержень натяжителя. Его высшая часть нарезана как пила. В этом случаи и пригодится длинноватая, плоская отвертка. Вставляем ее меж корпусом натяжителя и последним к корпусу зубом, поворачиваем отвертку вокруг оси – стержень выдвигается и перещелкивает на последующий зуб. Повторяем функцию пока хватит сил – перетянуть цепь нереально.

Натяжка цепи ГРМ406 двигатель.

9) Проворачиваем коленвал на 2-4 оборота, проверяем снова метки, собираем в оборотном порядке.

Читайте

Далее о злосчастных, у каких метки не совпали.
На крышке ГРМ, напротив натяжителя (т.е. снаружи мотора) конечно болтик с головкой «на 13». Его длинна менее 10 мм. Он ничего не укрепляет – это просто заглушка, через которую есть вариант разблокировать механизм натяжения цепи. Для этой цели берем маленькую, поперечником менее 3.5 мм. жесткую проволоку как еще его называют ее подобие, и через это отверстие вставляем в натяжитель. Фиксатор храпового механизма отходит в сторону и стержень натяжителя можно втянуть в корпус (достаточно надавить на ботинок — он закреплен консольно только понизу, верх прогуливается свободно). Выставляем метки, вынимаем проволоку и натяжитель выстреливает, тем натягивая цепь. Если у Вас так — то Вы счастливец, если нет – то относительно этого ниже.

Механизм работы натяжителя – гидромеханический, т.е. под действием давления масла шток натяжителя (на протяжении вытягивания цепи) выдвигается и фиксируется храповым механизмом. Увы по различным причинам гидравлическая часть этого механизма не работает, в особенности на авто до 2008 года выпуска (натяжитель с литерой В в артикуле). В 2008 натяжитель модернизировали и неувязка вроде как пропала (в артикуле литера сменилась на 5).
Короче встречаются два пути:
1) Натягивать цепь вручную, проделывая вышеперечисленную функцию. В этом случае я не берусь сказать с какой периодичностью это нужно делать, и риск повторного проскока цепи остается, с разными вытекающими…

www.chiptuner.ru/content/gaz_faze/
Сборка гидронатяжителя:
— на закрепленную вертикально оправку установить корпус гидронатяжителя;
— в корпус воткнуть плунжер по полной программе стопорного кольца на плунжере в оправку, за ранее смазав пару маслом для мотора;

Как зарядить гидронатяжитель

Читайте

— в плунжер воткнуть пружину. На ее поверхность установить корпус клапана и, сжимая пружину, завернуть его в корпус.

Стопорное кольцо на плунжере должно находиться в проточке корпуса и препятствовать перемещению плунжера в корпусе.

В этом случае:
— не допускается на собранном гидронатяжителе нажатие на выступающий из корпуса носик плунжера;
— не допускается при сборке деформация корпуса гидронатяжителя для избежания нарушения геометрии плунжерной пары. Когда закрепите его в гнезде мотора, не забывайте произвести спуск гидронатяжителя

Читайте