Ford Kuga Видео Тест Драйв

Тест-драйв Ford Kuga 2.5 2016

Несмотря на то, что автомобильный рынок практически во всем мире переживает ощутимую стагнацию, производители продолжают радовать автолюбителей все новыми и новыми премьерами. Строго говоря, новинкой Kuga от Ford можно назвать с известной долей условности, поскольку эта модель появилась еще в 2013 году. Но модификация с 2,5-литровым двигателем увидела свет именно в этом году, справедливо заинтересовав поклонников кроссоверов средней ценовой категории.

Видео тестдрайв Ford Kuga

Экстерьер: скромненько, но со вкусом

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Что касается внешнего вида нового Ford Kuga, то сногсшибательным его никак не назовешь. Но, с другой стороны, благодаря характерным деталям дизайна, машина достаточно узнаваема в общем потоке. Достаточно агрессивный вид спереди достигается высоко посаженными «хищными» фарами и нарочито большим «фальш-радиатором», в самом низу которого, по бокам, встроены противотуманные фонари.

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Вид сбоку характеризуется четкими линиями, высокими колесными арками, подчеркнутыми изгибами крыльев и хорошо заметными задними фонарями. В нижней части корпуса выделяется рея безопасности, а утопленные ручки дверей изначально соответствуют цвету кузова.

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Задняя часть автомобиля, по нынешней моде, существенно «задрана» относительно горизонтальной оси. Большие плафоны габаритных огней и поворотников частично заходят на боковые части кузова, а изогнутая дверь багажника подчеркивается снизу вставкой цвета «металлик» с двумя симметрично расположенными выхлопными трубами.

Интерьер Ford Kuga: небогато, но стильно

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Внутри Ford Kuga не поражает воображение какой-то роскошью или очень уж «навороченным» дизайном. Но, тем не менее, все выполнено стильно, со вкусом, местами даже элегантно. Эргономичные передние кресла с боковой поддержкой обшиты синтетическими материалами, а задние сидения обладают возможностью изменения наклона спинки. Пассажиров, разместившихся на втором ряду сидений новой модификации Kuga, безусловно, порадует достаточно большое пространство для ног.

Ford Kuga Видео Тест Драйв

[yuzo_related]

Приборная доска выглядит достаточно лаконично. На ней размещены традиционные электронные стрелочные спидометр и тахометр, между которыми разместились электронные же стрелки датчиков запаса топлива и температуры двигатели. Над ними расположился небольшой дисплей системы диагностики.

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Куда более насыщенной выглядит центральная консоль. На ней, помимо кнопок управления круиз- и климат-контролем, расположился неожиданно аскетичный монохромный дисплей мультимедийной системы, управление которой осуществляется традиционными кнопками на рулевом колесе. Ниже, там где и обычно, находится рычаг переключения передач, заканчивающийся двойным подстаканником, плавно переходящим в подлокотник для правой руки водителя.

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Салон нового Ford Kuga достаточно просторен, хотя и не блещет какими-то изумительными пространственными решениями. Все очень четко, солидно и, что называется, по делу. Предусмотрено все, что только можно предусмотреть в современном автомобиле. Кстати говоря, даже в базовой сборке многочисленные пластиковые детали не скрипят, а синтетическая обивка выглядит достаточно прочной.

Двигатель Форд Куга

В чем Новый Ford Kuga 2016 лучше РАВ 4 и Мазда СХ-5? Тест драйв Форд Куга 2016

Как купить НОВЫЙ Ford Kuga 2017 и не пожалеть что не взял "японца"? Обзор новинки Форд Куга 2017 ожидаемо

В принципе, мотор этот мировой премьерой назвать никак нельзя. Представитель этого семейства силовых агрегатов дебютировал еще в 2007 году, будучи установленным на серийной Mazda 6. Непосредственный впрыск, автоматическая КПП с шестью ступенями, которую производитель называет не иначе, как «роботизированная коробка с двумя сцеплениями». Так что двигатель достаточно проверенный и надежный, неплохо зарекомендовавший себя свой тяговитостью и относительной неприхотливостью в эксплуатации и обслуживании.

Электронная начинка

Ford Kuga Видео Тест Драйв

А вот чем разработчики Ford Kuga действительно могут гордиться, так это электронными технологиями, которыми оснащен этот автомобиль. Среди них особого упоминания заслуживают следующие:

Интеллектуальная полноприводная система (AWD), передающая, по заверениям разработчиков, собственный крутящий момент каждому колесу, в зависимости от характеристик дорожного полотна.

Автоматическая система парковки (APA), способная взять на себя рулевое управление и подсказывать водителю необходимые действия.

Голосовое управление мультимедийной системой Ford SYNC, позволяющая слушать музыку и разговаривать по телефону не отвлекаясь от дороги и не снимая рук с руля.

Встроенная система GPS-навигации с 5-дюймовым цветным дисплеем и голосовыми сообщениями.

Видеокамера заднего вида, встроенная в дисплей мультимедийной системы, позволяющая водителю двигаться задним ходом, не поворачивая головы.

Экономичные электроусилители руля и стеклоподъемники.

[yuzo_related]

Ford сказал «Поехали!»

Для тест-драйва нам была предоставлена базовая комплектация Ford Kuga Trend, которая стоит в автосалоне 999 999 рублей. Первое, что удивило сразу же при посадке на водительское сидение – непривычно низкое расположение педалей. Никакие манипуляции с углом наклона и перемещением кресла эти непривычные ощущения устранить так и не смогли. Впрочем, к этому можно достаточно быстро привыкнуть. Итак, пристегнулись, включили поворотник, посмотрели в зеркало – поехали!

Ford Kuga Видео Тест Драйв

Вопреки ожиданиям, автоматическая коробка работает без рывков, хотя порой и «задумывается» на доли секунды. Приемистость двигателя заслуживает похвалы – с места автомобиль трогается достаточно уверенно и плавно набирает ход. Так как начали мы свою поездку с городских улиц, то расскажем сначала о том, как машина ведет себя в городе. Скажем сразу – вполне приемлемо. Подвеска с легкостью «проглатывает» не только рельсы, неровности и небольшие ямки, но и образовавшиеся местами колеи.

На невысокой городской скорости машина ведет себя вполне достойно и уверенно. Повороты не создают практически никаких горизонтальных перегрузок, машина четко держит дорогу и слушается руля. Кстати, управление Ford Kuga в городском цикле можно назвать очень отзывчивым и даже острым. Единственное, что немного насторожило – при въезде в достаточно большую лужу отчетливо возник эффект аквапланирования. Впрочем, что интересно, на более высокой скорости, когда мы уже ехали по трассе, нам так же встретился большой мокрый участок, но в этот раз автомобиль справился с ним на «отлично»! Вот такой вот казус – как говорится, тише едешь…

Ford Kuga за городом

Раз уж речь зашла о трассе, необходимо сказать, что динамика разгона у 2,5-литрового двигателя могла бы быть более впечатляющей. Честно говоря, порой хотелось помочь разогнаться автомобилю, двигаясь в водительском кресле вперед всем корпусом. Хотя, возможно, все дело в электронике, которая исправно регулирует обороты двигателя. Кстати, об электронике. Управление всеми доступными функциями никаких нареканий не вызывает, но вот монохромный дисплей мультимедиа-система немного обескураживает. Все-таки, автомобиль за миллион рублей мог бы порадовать и цветным монитором. Но это, разумеется, мелочи.

Что до ходовых качеств по шоссе, то они вполне ожидаемы для кроссовера. Хорошая управляемость на высокой скорости даже в режиме переднего привода. Ford Kuga уверенно цепляется за дорогу, прописывает плавные траектории поворотов, спокойно воспринимает неровности, выбоины и ямки. Удивил очень низкий для «бюджетного» автомобиля уровень шума и отсутствие скрипа пластика, которым обильно снабжен салон автомобиля. Из чего можно сделать вывод о высоком качестве сборки. Тут нет никаких претензий, ни изнутри, ни снаружи.

А вот на проселочной грунтовой дороге Ford Kuga Trend ощутимо разочаровал. Во-первых, машина категорически не любит горки с наклоном – она начинает соскальзывать буквально на малейшем уклоне. Во-вторых, на грунтовке, а особенно – на бездорожье, двойной привод на передние колеса явно не тянет. Формула 4х4 –еще более-менее сошла бы, но не переднеприводная модель, которая оказалась в нашем распоряжении. И еще: внимание само собой привлек достаточно большой расход топлива, где-то порядка 13 литров на 100 километров. Хотя, чего еще ждать от 2,5-литрового двигателя? Или, может быть, нам попалась такая машина…

Комплектация и цены

Ford Kuga предлагается на российском рынке в следующих вариантах комплектации и по нижеприведенным ценам (информация взята с сайтов официальных дилеров):

Ford Kuga Trend – базовая комплектация семейства – стоит от 999 999 рублей.

Ford Kuga Trend Plus с легкосплавными дисками, тонировкой задних стекол, электрообогревом лобового стекла и двузонным климат-контролем – от 1 094 000 рублей.

Ford Kuga Titanium с датчиком дождя, автоматическим включением освещения и дизайнерскими «изысками» — от 1 280 000 рублей.

Ford Kuga Titanium Plus с панорамной крышей, биксеноновыми фарами, ножным открыванием багажника и подсветкой зеркал – от 1 520 000 рублей.