Замена Сайлентблоков Пассат Б3 Видео

VW Passat B3 ремонт

  • VW Passat B3 (17)
  • Система выхлопа (5)
  • Движок (44)
  • Кузов и салон (32)
  • Подвеска (29)
  • Рулевое (9)
  • Охлаждающая система и отопления (15)
  • Система питания и впрыска (25)
  • Тормозная система (22)
  • Коробка (6)
  • Электрическое оборудование (49)

Замена сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Для замены сайлентблоков на Фольксваген Пассат B3, при наличии инструмента и определённых способностей, с поисками наставок либо молотков, будет нужно 2-4 часа. Потому подмену можно просто произвести самому.

  • Фронтальный сайлентблок VAG № 357 407 182
  • Задний сайлентблок VAG № 191 407 181 D

Уникальные сайлентблоки не всегда и всюду можно достать, я поставил фронтальный сайлентблок Lemforder 10203, а задний Lemforder 10205.

Добавлю, что фронтальные сайлентблоки ставились на SKODA Octavia (1U2) до 2003 г.в.

  • поддомкратить авто
  • снять колесо
  • отсоединить шаровую
  • открутить рычаг от балки и аккуратненько вывести рычаг со стойки стабилизатора
  • взять рычаг и выпрессовать сайлентблоки (можно молотком)
  • после чего впрессовываем новые (можно молотком, через проставку)

Замена сайлентблоков рычагов передней подвески Volkswagen Passat B3

Читайте

Меняем фронтальные сайлентблоки рычагов на Фольксваген Passat B3 1991 года выпуска. Условия приближены к полевым, .

 

Замена сайлентблоков переднего рычага B3 кат№

Небольшая диагностика сайлентблоков задней балки на износ и повреждения машины VW Passat B3. / Minor diagnostics of .

Внимани езадний сайлентблок нужно обязательно, сориентировать относительно рычага.

Установка заднего сайлентблока, переднего рычага подвески: А — вырез, обращенный к внутренней стороне автомобиля.

Читайте

Часто в комплекте с задним сайлентблоком идёт втулка, одни её не ставят, другие ставят — я поставил, хуже не станет.

Ну, теперь всё. Собираем в обратном порядке. Зажимать сайленты нужно на стоящем на колёсах автомобиле.

Обратите внимание на болты сайлент-блоков — болт переднего сайлент-блока длиннее болта заднего сайлент-блока на 4 мм , визуально это практически не заметно, но в последствии, более длинный болт не зажимает задний сайлент-блок, так как упирается.

  • VAG № N 904 840 03 — болт переднего сайлент-блока М12Х1,5Х 82
  • VAG № N 102 078 03 — болт заднего сайлент-блока М12Х1,5Х 78

Мое мнение — ставить сайлентблоки нужно хорошие, то есть качественные, оригинальные. Один раз поставить и забыть о их существовании на 60-100 тыс. км. Иногда на Volksvagen ставят сайлентблоки от Audi ТТ, Opel и т.д., но в этом случае подвеска становится жестче, что, со временем, повлечет за собой выход из строя соседних узлов и агрегатов. Соответственно, дополнительные затраты.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в ”

Читайте