Ремонт Двигателя 402 Своими Руками Видео

Ремонт мотора змз 402 своими руками видео

Подробности Сотворено: 03.06 20:00

Ремонт Двигателя 402 Своими Руками Видео

Одним из более удобных и надежных моторов российского производства по праву считается 402 движок заволжского моторного завода. Этот бензиновый 4-х цилиндровый агрегат до сего времени употребляется на автомобилях «Волга» и «Газель». Если радиатор автомобиля а отремонтировать главная › ремонт своими руками › как. Выпускаемый в период с 1950 по 2006 год, ЗМЗ-402 до сего времени исправно служит на тыщах машин. Потому нужные для его эксплуатации и ремонта запасные части до сего времени несложно отыскать и приобрести по довольно разумной стоимости.

Одной из главных особенностей мотора является наличие масляного радиатора.

Вначале для эксплуатации данного агрегата предусматривалось качественное горючее марки ОЧ 92. Но с течением времени, стараниями любознательных «кулибиных», движок перераблотали под более дешевенькие типы горючего.

К бесспорным преимуществам ЗМЗ-402 можно отнести простоту устройства и обслуживания, также его выносливость и неприхотливость. Благодаря этому многие автовладельцы могут обходиться самостоятельным 402 мотора газели ремонтом (кроме серьезного) даже в мало оборудованных мастерских.

Минусов у заслуженного работяги мало:

  • нехорошая балансировка коленчатого вала, приводящая потом к значимым вибрациям и досрочному ремонту;
  • задний сальник коленвала, который фактически является обычной веревкой с графитово-смазочной пропиткой (маслосъемная набивка). Конструкция довольно хороша при средних оборотах мотора, но приходит в совершенную непригодность при 3-х тыщах оборотов. Как итог – износ сальника и трагический перерасход масла;
  • необмысленная система расположения газопровода в направлении карбюратор – головка блока цилиндров. При закрытой дроссельной заслонке происходит неравномерная подача топливной консистенции в цилиндры, что безизбежно приводит к неравномерности работы мотора.

Но все три недочета не являются так критическими, чтоб всякий раз брать новый движок. К тому же не факт, что покупка решит все препядствия с наименьшими валютными потерями, чем проведение доработки и ремонта мотора.

Бывалые автомеханики разработали много вариантов доведения ЗМЗ-402 до обычного состояния.

Основной отправной точкой улучшения мотора будет его полная разборка, провести которую нужно с наибольшей тщательностью и аккуратностью. Все детали после снятия отлично отмываются и раскладываются в согласовании с каждым шагом работ. Потом незапятнанные детали подвергают «дефектовке». Головка блока и сам блок проверяются на плотность. продолжаю ремонт двигателя змз-402 волга собираю из двух один,делаю дефектовку, реставрирую старые части,делаю ремонт своими силами и по. Только после опрессовки и определения локализации изъянов принимается решение о ремонте 402 мотора газели.

Сначала, проверяются гильзы цилиндров. Вероятнее всего, тут нас будут поджидать износ гильз и, обычно, низкое заводское качество обработки. Не считая того, ожидаемо возникнут препядствия с геометрией цилиндров. Для доработки гильз нужно будет выпрессовать их из блока. Ремонт кпп газель бизнес своими руками видео. Последующий момент – проверка геометрии постелей коренных вкладышей. Данное слабенькое звено мотора в большинстве случаев отчаливает в переделку. Дальше следует оценка состояния втулок распределительного вала.

Очередной шаг: осмотр болтов, резьбовых отверстий и плотности крепления шпилек блока. И в заключение – проверка чистоты и проходимости масляных каналов.

Коленвал и сцепление

Здесь основной операцией будет проверка на биение. Зафиксированный прогиб коленвала в пределах 0,3-0,4 мм, означает безоговорочную шлифовку с предварительной правкой «центров». Далее последует обработка коренных шеек, шлифовка и полировка шатунных шеек, корректировка маслосгонной накатки заднего фланца. Ремонт автомобиля газ своими руками, ремонт двигателя можно посмотреть видео по. Затем необходимо вывернуть заглушки и тщательно промыть и продуть масляные каналы внутри коленвала. После всех этих операций следует поэтапная балансировка коленчатого вала (отдельно и с маховиком), а затем и с корзиной сцепления. Сцепление рекомендуется заменить на импортное – прослужит дольше.

На этом этапе процедур гораздо меньше. После замера опорных шеек, по необходимости, полировка и шлифовка. Далее проверка распредвала на биение. При несоответствии техническим требованиям – шлифовка шеек или замена на новый. Из двух шестерней привода распредвала, пристального внимания заслуживает текстолитовая деталь. При наличии трещин на поверхности шестерня заменяется на новую.

Буде работать двигатель или нет — напрямую зависит от состояния поршней. Сначала измеряются диаметр каждого поршня и гильзы, затем вычисляется зазор. При значительной выработке производится расточка гильз либо, в более тяжелом случае, покупается новая поршневая. Поршневые кольца в любом случае заменяются на новые.

Головка блока цилиндров

Читайте

Этот узел разбирается в обязательном порядке. Видео про новую чтобы снять генератор своими руками вам с указанием ссылки на. Замеряется диаметр стержней, фиксируется форма фасок и наличие биения. При возможности приводятся в порядок старые клапаны, в противном случае – замена но новые. Сразу же меняются направляющие втулки. То же касается и маслосъемных колпачков. Перед окончательной сборкой производится фрезеровка привалочной плоскости.

Сначала взвешиванием выявляется, а затем обработкой устраняется разброс деталей по массе. До этого необходимо проверить размеры нижних головок шатунов. В случае отклонения от стандарта, шатуны ремонтируются или заменяются новыми. Заодно проверяется размер отверстий в верхней головке. При необходимости втулки в них меняются.

Коллекторы: впускной и выпускной

Проверка их состояния необходимая операция с целью выявления дефектов поверхностей и стыков. Для перестраховки привалочные плоскости коллекторов подвергаются дополнительной фрезеровке, что значительно уменьшает шансы прогорания прокладок.

Совет напоследок: не ждите пока мотор «почиет в бозе», не экономьте на профилактике и плановом ремонте 402 двигателя газели. Кстати, доводку и оптимизацию двигателя можно сделать сразу после приобретения вашей рабочей «лошадки».

Клапаны на УАЗ 469. учимся тонкостям регулировки

Ремонт Двигателя 402 Своими Руками Видео

УАЗ 469 -один из самых известных в СССР внедорожников. Он сошел с конвейера Ульяновского автозавода в 1972 году. И хоть уже через 13 лет его сняли с производства, автолюбители и по сей день ценят его лучшие качества.

ЗМЗ-402 Ремонт и доработка двигателя.

Сборка 402 двигателя в домашних условиях. Промывка коленвала, притирка клапанов и замена направляющих втулок.

Сборка 402 двигателя Волга, Газель (часть 1). Сделай Сам!

Установка коленвала в 402 двигатель.

УАЗ 469 имеет два бака объемом 39 литров, при этом расход бензина в экономном режиме двигателя 421 составляет 16 л на 100 км. Замена сайлентблоков переднего рычага на рено сандеро. Ремонт своими руками опель вектра б opel vectra b 1995 — 2002 заходите к нам на сайт, и вы узнаете, что делать, если ваша «ласточка» вдруг забарахлила. Видео ремонт рено своими руками. При этом максимальная скорость, фиксируемая в технических характеристиках, -100 км/ч.

Если вы являетесь владельцем УАЗ 469, необходимо знать, как правильно за ним следить. Для того чтобы автомобиль ездил дольше и не выходил из строя, необходимо принимать ряд мер и делать соответствующие профилактические работы.
Для правильной эксплуатации необходимо знать, что УАЗ 469 оснащен, как и 402, карбюраторным двигателем 421 модели, имеющим четыре цилиндра и объем 2,5 литра. Коробка передач 4-ступенчатая механическая. Мощность двигателя составляет 2200-2500 оборотов в минуту.

Кстати, двигатели УМЗ 421 появились уже в 90-х гг. Именно тогда возникла необходимость повысить скоростные и тягово-динамические характеристики УАЗ-469, а для этого нужен был двигатель с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В связи с этими потребностями и был разработан двигатель модели УМЗ 421 с рабочим объемом 2,89 л. Ремонт двигателя 402 необходимо делать после пробега 200-250 тыс. Км и конечно в от условий эксплуатации. Также продолжали ставить и 402 двигатель.

Традиционно для машин этого класса через каждые 5000 километров пробега нужно производить замену масла. Ремонт своими руками рулевых реек ниссан альмера. При этом допускается понижение его уровня в процессе работы двигателя на 10-12 мм.

Зазоры на клапанах УАЗ

Ремонт Двигателя 402 Своими Руками Видео

Одним из основных видов работ является периодическая регулировка клапанов на УАЗ 469, УАЗ 417, УАЗ 421, а также, при возможности, очистка их от нагара.

Клапаны УАЗ 469 на УМЗ 421 и 402 довольно надежны в работе, поскольку изготовлены из хромистой стали, а при работе над выпускными использовалась жаростойкая сталь. Для регулировки клапанов на УАЗ 469, как и УАЗ 3303, в том числе и с двигателем 402, необходимо с определенной периодичностью проверять зазор между клапанами и толкателями. Если зазоры больше нормы, то тяжелее запустить двигатель, а его работа сопровождается стуками в клапанах и падением мощности.

В случае уменьшенных зазоров клапанов УАЗ 469 возникают неполадки в карбюраторе, покашливание и хлопки в глушителе, а двигатель не может развить максимальную мощность. Возникают неполадки в карбюраторе (можно слышать). Выставлять зазоры в соответствии с нормами следует на холодном двигателе при ТО-2.

Особенности выставления ВМТ

Проводя работы по регулировке клапанов УАЗ 469, на двигателе 402, одним из главных моментов является правильное выставление ВМТ (верхней мертвой точки) с соблюдением дальнейшего алгоритма, следуя которому, мы довольно быстро проведем работу. Одним из главных инструментов для работы с клапанами является щуп 0,30,35.

При регулировке клапанов на УАЗ 469 и УАЗ 3303 с двигателями 402, 417 и 421, следует знать, что делают это по порядку цилиндров 1-2-4-3. Хотя в отдельных случаях он может быть нарушен. Соответственно, в этом порядке надо проводить регулировку как впускного, так и выпускного клапана на каждом цилиндре.

Для начала мы осматриваем крышку трамблера, фиксируем место бегунка для выхода искры на свечу первого цилиндра и находим провод, идущий к данной свече. При этом трамблер сверху должен, по аналогии со стрелками часов, показывать 10-00. После этого, завершая регулировку клапанов на УАЗ 469, снимаем клапанную крышку и отсоединяем все навесные элементы.

Зазор измеряют щупом

Следующий этап -это осмотр шкива коленвала. На нем должно находиться две или три черточки. Находим их и совмещаем последнюю справа по направлению вращения черточку с направляющим на блоке цилиндров. Вставляем «кривой стартер» и соединяем указанную черточку с направляющим. Если нет возможности его применить, то следует прокрутить вал вручную. Ремонт своими руками вектра б ремонт задних ремонт опель вектра б а точнее. Важно помнить, что если мы стоим лицом к двигателю, то направление вращения шкива для клапанов на УАЗ 469 будет по часовой стрелке.

После этого изучаем бегунок трамблера. Если он находится в нужном месте, то это означает, что поршень 1-го цилиндра располагается в ВМТ. Клапаны в этот момент закрыты, поэтому смело их регулируем. Следует нажать на коромысло, где должен ощущаться зазор.

Читайте

Далее берем щуп и выставляем зазор 0,35 мм. При этом для вхождения щупа надо сделать незначительное усилие. Щуп вставляем в зазор между клапаном и коромыслом. Ослабив контргайку, делаем повороты регулировочного болта влево-вправо, в зависимости от необходимости увеличения или уменьшения зазора. В видео руководстве показано, как своими руками разобрать дверь и снять обшивку двери на susuki grand vitara. Желательно, чтобы зазор 0,35 был выставлен на клапанах всех цилиндров. Если температура воздуха ниже 0 (до -5), тогда надо делать зазор. Смотрим, насколько качественно мы сделали регулировку клапанов на УАЗ 469 или по бегунку трамблера, или по засечке на шкиве. Ремонт руками вектра б. Ремонт всего своими руками…. Далее снова поворачиваем еще на 180 о и продолжаем регулировать четвертый цилиндр. Напоследок, повторив те же 180 о. заканчиваем третий. Завершающий этап регулировки клапанов на УАЗ 469 -установка клапанной крышки с присоединением к ней оборудования.

При любом состоянии машины на УМЗ 421 и 402 необходимо подтягивать гайки крепления цилиндров через каждые 1000 км пробега.

Винтом количества обычно уточняются обороты (они на 100-200 оборотов выше нормы). А завернув винт качества на 1/4 или на 1/2, снижаем обороты. Это позволяет держать уровень СО в рамках 1-2%.

В настоящее время на Ульяновском заводе выпускается УАЗ 3303, который также оснащен бензиновым двигателем 417 м объемом 2,445 л и дающий 40000 об./мин. Порядок работы клапанов у УАЗ 3303 такой же, как и рассмотренный нами 1-2-4-3.

ГАЗ 31029 Волга 1993 — отзыв владельца

Murple: Вложения составили около 150 рублей. В итоге получилась машина за 175 тыщ гдето. В эксплуатации уже 2 года. Просто езжу мало. Что бы я приобрел к примеру из бэушного японо-автопрома за 175 тысяч, и как бы оно ездило. (Не ирония а реально — вопрос знающим японо-бэушным ездокам?) А так теперь знаю каждый болтик. Наклейки — там краска потекла, косячок. все таки впервые красил. Волга — конечно дрова по сравнению с 21-м веком и к тому же архаичной конструкции. В семье есть иномарка, поэтому Волга так — для души, поковырятся, починить что нить или по трассе когда надо ехать (камни в фары и в стекло — не жалко) Попробую поковыряться в архивах, найти фотки с ремонта. Так сказать что было и что стало. Всем удачи!

полностью поддерживаю! сам бывший волгарь. после Волги — обслуживать моих нынешних японок — просто детсад по сравнению с Волгой! (полностью все делаю сам всегда, сервисам криворуким не доверяю). блин, но зато опыт какой приобрел! ЗЫ: терпеть не могу отеч. тазы, но Волгу уважаю до сих пор (она исключение)

Hyundai Tucson 2008 2.0 MT

костя555: Волга так — то нечего ,но кушает много!

надо вместо 151 карба — ставить пЕКАР К-151С, а лучше старый добрый К-126, от старых 24-ок, он простой как топор, и можно отрегулировать так, чтоб, например, когда моя бывшая когда то 24-ка 1972г. жрала по городу не больше 12 литров 76-го бенза. а по трассе 8-9 литров! ну и коробас надо 5 ступый ставить! хотя 4 ст. считается надежней и тише! автору удачи!

Hyundai Tucson 2008 2.0 MT

Дмитрий инжынегр: надо вместо 151 карба — ставить пЕКАР К-151С, а лучше старый добрый К-126, от старых 24-ок, он простой как топор, и можно отрегулировать так, чтоб, например, когда моя бывшая когда то 24-ка 1972г. жрала по городу не больше 12 литров 76-го бенза. а по трассе 8-9 литров! ну и коробас надо 5 ступый ставить! хотя 4 ст. считается надежней и тише! автору удачи!

Найду бесприборным методом 50 МТ золота.
Надо 2 миллиона на карту.
Скорее найдём,чем не найдём.

зав гар: ДААз лучше.

ну. кому чего. кому ДААЗ, кому солекс :))). мне 126 — больше всех нравился. с окошком. простой как топор

Hyundai Tucson 2008 2.0 MT

В личной собственности продукции Горьковского А.З. никогда не имел. Но году в 2006 угораздило прокатиться за рулем Волги-3110. Установка замка зажигания ваз 2110 ваз 2110 своими руками ремонт ваз 2110 своими. Первые впечатления — я просто съехал. Ну никак не ожидал от нашепрома такой, таких. не знаю даже как описать эти эмоции. Но зацепила она меня, зараза, конкретно. На тот период времени у отца была 4-ая по счету Toyota (Corolla — 1.3, Mark-2 черностой, Corolla-GT 4A-GE и Crown) у меня лишь 2-ая опять-же Toyota (все остальные марки в семье считались третьим сортом). Я к тому, что опыт вождения и обслуживания Нормальных машин на тот момент имелся. И все-же, та Волга как-то вот запала в душу. А вот сейчас, глядя на нынешние ценники за Правильные машинки, начал призадумываться над покупкой какой-нибудь Волги- старушки, года 2000-2002. видео инструкция по замене своими руками подшипника задней ступицы на автомобилях ваз: 2110-2112 2113-2115 2109-2108 калина гранта приора. Тем более, живу в сельской местности, толкаться по городской толчее не придется. С ремонтом опять-же не очень напряжно. Вобщем, люди добрые, помогите кто чем может. Предпочтительно, дельным советом. Стоит оно того или-же действительно, лучше нормальную японку взять чуть постарше? Сейчас езжу на T. Corona. Но передний привод и леворукая корбка — это не мое (машинку в свое время забрал за долги. Выбирать не приходилось.) А Правый задний привод на автомате, да в нормальном состоянии — Ну Очень Дорого. Вот и думаю.

Семь фунтов под кильку.

Mr.ХрюMan Вобщем, люди добрые, помогите кто чем может. Ремонт рулевой рейки на ваз 2109 своими руками замка зажигания на ваз вашего ваз 2110. Предпочтительно, дельным советом. Стоит оно того или-же действительно, лучше нормальную японку взять чуть постарше? Почитайте отзывы владельцев и тогда может решитесь взвесив все за и против

Источник

Читайте